Η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου αναφέρεται σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου που χρησιμοποιεί φωσφορικό σίδηρο λιθίου ως υλικό θετικού ηλεκτροδίου. Στα πρώτα στάδια της ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου έγιναν η προτιμώμενη επιλογή για τους μεγάλους κατασκευαστές λόγω της ανώτερης θερμικής σταθερότητας, της καλής ασφάλειας και του χαμηλού κόστους ανάπτυξης. Υποθέτοντας ότι η πραγματική αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι 200 km, αν υπολογιστεί στο 80%, θα είναι 160 km. Σε ένα τέτοιο διπλάσιο σενάριο 80%, μπορεί να εξασφαλιστεί μια συνολική εμβέλεια χρήσης 256000 χιλιομέτρων και μια επιπλέον έκπτωση 80% στη συνολική απόσταση θα είναι τουλάχιστον 204800 χιλιόμετρα.
Το κόστος πρώτης ύλης των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου μπορεί να συμπιεστεί πολύ χαμηλά. Στην πρακτική χρήση, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχουν τα πλεονεκτήματα της αντοχής σε υψηλή θερμοκρασία, της ισχυρής ασφάλειας και σταθερότητας, του χαμηλού κόστους και της καλύτερης απόδοσης ποδηλασίας. Το υλικό ηλεκτροδίων φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι επί του παρόντος το ασφαλέστερο θετικό υλικό ηλεκτροδίων για μπαταρίες ιόντων λιθίου. Με διάρκεια ζωής πάνω από 2000 φορές και τυπική χρήση φόρτισης (ταχύτητα 5 ωρών), μπορεί να επιτύχει απόδοση κύκλου 2000 φορές. Επιπλέον, λόγω της ώριμης βιομηχανίας, η τιμή και το τεχνικό όριο και η πτώση της τεχνολογίας έχουν οδηγήσει πολλούς κατασκευαστές να εξετάσουν το ενδεχόμενο χρήσης μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου για διάφορους λόγους.
Μπορεί να ειπωθεί ότι η άνοδος των νέων ενεργειακών οχημάτων σχετίζεται στενά με τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Ωστόσο, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχουν ένα μοιραίο μειονέκτημα, το οποίο είναι η κακή απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η χρήση μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχει έναν ανεξίτηλο θεμελιώδη ρόλο στη μαζική παραγωγή, υλοποίηση και προώθηση οχημάτων νέας ενέργειας.
Τριμερείς μπαταρίες ιόντων λιθίου:
Οι τριμερείς μπαταρίες ιόντων λιθίου αναφέρονται σε μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούν τριμερή υλικά καθόδου νικελίου κοβαλτίου μαγγανίου λιθίου καλίου. Σε σύγκριση με τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου που εισήχθησαν προηγουμένως, έχουν υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, λογική τιμή και καλύτερη συνολική απόδοση, καθιστώντας τις τον τύπο μπαταρίας που χρησιμοποιείται σήμερα στα περισσότερα νέα ενεργειακά οχήματα. Η διάρκεια ζωής των τριών μπαταριών ιόντων λιθίου μπορεί να φτάσει περίπου τις 1500 φορές. Αν υπολογιστεί με βάση το 80%, είναι 1200 φορές. Αν υποθέσουμε ότι η πραγματική αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να φτάσει τα 200 km, αν υπολογιστεί με βάση το 80%, είναι 160 km. Σε αυτή τη διπλή κατάσταση 80%, η μέγιστη συνολική χιλιομετρική απόσταση μπορεί να φτάσει τα 192000 χιλιόμετρα. Ακόμα κι αν τα συνολικά χιλιόμετρα μειωθούν περαιτέρω κατά 80%, απομένουν ακόμη 153600 χιλιόμετρα.
Η χρήση τριμερών υλικών μπαταριών ιόντων λιθίου για το θετικό ηλεκτρόδιο έχει 19,4% υψηλότερη ικανότητα εκφόρτισης, 37,5% υψηλότερη ειδική ενέργεια και 39,7% υψηλότερη ειδική ισχύ εκφόρτισης σε σύγκριση με τη χρήση υλικών φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Λόγω της υψηλότερης ειδικής χωρητικότητας και πυκνότητας συμπίεσης των τριμερών υλικών σε σύγκριση με τα υλικά φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η χρήση τριμερών υλικών για την εκφόρτιση της μπαταρίας έχει σημαντικά πλεονεκτήματα. Σε αντίθεση με τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, οι τριμερείς μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν πλατφόρμα υψηλής τάσης, πράγμα που σημαίνει ότι η ειδική ενέργεια και η ισχύς των τριμερών μπαταριών ιόντων λιθίου είναι υψηλότερες κάτω από τον ίδιο όγκο ή βάρος. Επιπλέον, οι τριμερείς μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν επίσης σημαντικά πλεονεκτήματα στην υψηλή ταχύτητα φόρτισης και την αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες.
